鄭州日產(chǎn)途達(dá)全系搭載一款與奇駿相同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī) 入門級(jí)僅為16萬

提到硬派SUV普拉多已經(jīng)成為代表車型，但最低四十多萬的售價(jià)有些過高，下面這款性價(jià)比超高的SUV入門級(jí)僅為16萬，同時(shí)整車的通過性能要強(qiáng)于普拉多，但全系2·5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)接近2噸的自重到底行不行?這也是消費(fèi)者最擔(dān)心的問題。

鄭州日產(chǎn)途達(dá)全系搭載一款與奇駿相同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在馬力調(diào)校上要強(qiáng)與奇駿，最大功率[kW]135最大馬力[Ps]184最大扭矩[N.m]251，匹配與進(jìn)口途樂相同的7檔手自一體變速箱。

實(shí)際駕駛中途達(dá)的油門調(diào)校非常靈敏，時(shí)速0~80公里以內(nèi)加速性能很強(qiáng)，并伴隨著一定的推背感，即便是超車也很有信心，完全不用為動(dòng)力不夠擔(dān)心，百公里加速時(shí)間為11·69秒，在同級(jí)中也是不錯(cuò)的水平，比普拉多3·5L只慢了2·7秒。

但時(shí)速100公里以后動(dòng)力輸出明顯不足，胎噪和風(fēng)噪也逐漸明顯。

途達(dá)確切的來說應(yīng)該屬于越野車一類，與承載式城市SUV還是有一定的區(qū)別，所以動(dòng)力不是強(qiáng)項(xiàng)，但正常使用完全沒有問題。

還有全系后剎車為鼓式，這也是消費(fèi)者吐槽最多的一點(diǎn)，這種形式的剎車在制動(dòng)能力與長時(shí)間制動(dòng)的散熱能力上，均不如盤式剎車。但四輪皆為盤式的普拉多時(shí)速100~0的制動(dòng)距離是42·38米，途達(dá)是42·75米，相差并不是很大，所以途達(dá)的鼓式剎車并不是吐槽的重點(diǎn)。

途達(dá)搭載奇駿的2·5L發(fā)動(dòng)機(jī)和途樂的變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，故障率低。在城市間穿梭動(dòng)力不但夠用同時(shí)還能帶來驚喜，越野必然是途達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，所以動(dòng)力自然也不會(huì)太弱，16萬起的售價(jià)可以入手。